11月10日，第九屆橋隧技術及產(chǎn)品創(chuàng)新大賽在貴陽舉行。貴州交投集團三項技術及產(chǎn)品創(chuàng)新成果從眾多申報作品中脫穎而出成功發(fā)布，其中一項榮獲主委會“推薦獎”。

大賽現(xiàn)場

經(jīng)過申報和初選流程，27項作品進入現(xiàn)場講演展示環(huán)節(jié)，由專家評委進行點評及打分，并最終評選出“特別推薦獎”“推薦獎”等榮譽。交通運輸部科技司原司長龐松，交通運輸部公路局原局長王太，全國工程勘察設計大師王庭林、邵長宇、徐恭義、韓振勇、陳宜言，以及貴州交建集團黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師韓洪舉等20位來自全國交通主管部門、設計、施工領域的大師、專家作為大賽評委出席活動并作點評。

現(xiàn)場講演展示

經(jīng)過緊張激烈的現(xiàn)場角逐，公路集團“一種可橫移式大噸位、無塔架纜索吊裝系統(tǒng)”榮獲主委會“推薦獎”并成功發(fā)布；中鐵貴州公路建工有限公司“系列焊接機器人在鋼結(jié)構(gòu)橋梁智能制造中的應用”及橋梁集團橋梁研究院“云+模塊化大體積智能溫控設備”也在本次大賽中成功發(fā)布。

“推薦獎”頒獎

下面，讓我們一起走進這些技術及產(chǎn)品創(chuàng)新成果。

主委會“推薦獎”

名稱：一種可橫移式大噸位、無塔架纜索吊裝系統(tǒng)

單位：公路集團第八工程公司

“一種可橫移式大噸位、無塔架纜索吊裝系統(tǒng)”應用于納晴高速烏蒙山大橋。大橋主跨長270米，右幅橋長511.5米，左幅橋長491.5米，建成后，將成為世界首座大跨度裝配化鋼桁腹桿—混凝土組合拱橋。

該橋梁建設受地形限制，傳統(tǒng)的支架法及轉(zhuǎn)體法等在溝壑縱橫的山區(qū)都很難發(fā)揮其固有的優(yōu)勢，就連受地形條件影響相對較小的纜索吊裝系統(tǒng)，又受到山區(qū)運輸條件及場地條件的限制而無法使用。為解決烏蒙山特大橋施工場地狹小、主拱圈采用預制裝配施工、主拱圈節(jié)段設計重量、一套纜索吊裝系統(tǒng)兼顧左右幅橋的施工等問題。公路集團第八工程公司團隊研發(fā)了“一種可橫移式大噸位、無塔架纜索吊裝系統(tǒng)”，采用錨碇混凝土結(jié)構(gòu)、滑塊及橫移系統(tǒng)、纜索系統(tǒng)一體化設計，縱橋向吊裝服務范圍從主橋擴大至兩岸引橋，橫橋向可完成左右兩幅拱圈及上部結(jié)構(gòu)吊裝作業(yè)。

一種可橫移式大噸位、無塔架纜索吊裝系統(tǒng)

該研究實現(xiàn)了四個方面的突破。一是采用無塔架、可橫移式纜索吊裝系統(tǒng)，吊裝范圍覆蓋整個橋區(qū)，纜索吊裝系統(tǒng)的設計最大吊重為300t；二是不設吊塔，纜索系統(tǒng)直接錨固在兩岸滑塊上，直接節(jié)約成本一千萬元，同時避免了吊塔安拆的高空作業(yè)風險，安全性更可靠；三是纜索吊裝系統(tǒng)設計成可橫移式，通過在左右幅之間的橫移完成左右幅橋的施工，節(jié)約一套纜索系統(tǒng)；四是提出了一種新型山區(qū)V形峽谷纜索吊裝系統(tǒng)的施工方法，為推動類似地形條件的橋梁建設技術的發(fā)展提供了創(chuàng)新思維。

纜索吊裝系統(tǒng)

成功發(fā)布

名稱：系列焊接機器人在鋼結(jié)構(gòu)橋梁智能制造中的應用

單位：中鐵貴州公路建工有限公司

系列焊接機器人目前包含龍門式、地軌式、便攜式焊接機器人，已應用于中鐵貴州公路建工有限公司惠水生產(chǎn)基地。

龍門式焊接機器人

龍門式焊接機器人采用模型驅(qū)動+機器視覺的免示教智能焊接技術路線，適用于焊接隔板類、箱梁類工件；地軌式焊接機器人適用于鋼結(jié)構(gòu)橋梁立柱欄桿、細長桿件的焊接生產(chǎn)，可實現(xiàn)小構(gòu)件和長細構(gòu)件的一次裝夾，連續(xù)變位焊接；便攜式焊接機器人適用于狹小空間鋼梁焊接作業(yè)、小構(gòu)件任意拖拽焊接、現(xiàn)場高空取代人工焊接、坡口打底、填充和蓋面焊接等場景。單臺智能焊接機器人可減少3名工人的人力成本，焊接效率相比人工焊接作業(yè)提高1倍以上，焊縫外觀一次合格率達到了98.5%以上，比人工焊接提高了約15%，大幅提高了施工效率，降低了制造成本。

便攜式焊接機器人

焊接機器人在鋼結(jié)構(gòu)橋梁焊接領域的應用前景廣闊，具有顯著的技術優(yōu)勢和應用價值。隨著科技的不斷發(fā)展，焊接機器人已經(jīng)成為現(xiàn)代制造業(yè)中不可或缺的一部分。

名稱：云+模塊化大體積智能溫控設備

單位：橋梁集團橋梁研究院

云+模塊化大體積智能溫控設備主要應用于懸索橋錨碇、拱橋拱座、承臺、連續(xù)剛構(gòu)橋0#塊、高墩變截面過渡實心段等大體積混凝土施工。

溫控設備模擬圖

大體積混凝土在澆筑過程中容易發(fā)生表面裂縫和收縮裂縫，裂縫會破壞混凝土結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性。通常，為控制大體積混凝土施工質(zhì)量，大體積混凝土施工澆筑前用會埋入式溫度傳感器對大體積混凝土內(nèi)部溫度進行監(jiān)測，然后通過監(jiān)測數(shù)據(jù)進行人為干涉進水口的溫度、流量等。但是，目前市場上現(xiàn)有溫控設備的項目適應性較差，工程上普遍采用更加簡陋的方法，如：直接用水管對大體積混凝土構(gòu)件澆水達到降溫冷卻的目的。

現(xiàn)場溫控設備布置

為解決這些問題，根據(jù)溫控現(xiàn)場使用需求和溫控要求，橋梁集團橋梁研究院自主研發(fā)了云+智能模塊化溫控系統(tǒng)。智能溫控系統(tǒng)通過實時調(diào)節(jié)冷、熱水混合比例使冷卻水水溫符合要求，避免因水溫溫差引起水管周圍局部溫度裂縫；新設備采用云+智能控制系統(tǒng)，通過現(xiàn)場混凝土內(nèi)部溫度、環(huán)境溫度、進出水口溫度的采集和云數(shù)據(jù)分析，進行實時動態(tài)的自動化溫控作業(yè)，保證各項溫度指標滿足規(guī)范要求。智能溫控系統(tǒng)在國內(nèi)處于領先水平，大體積混凝土智能溫控成本低、可實現(xiàn)自動化、智能化，有較大推廣應用價值。

·新聞多一點

?由《橋梁》雜志社主辦的第九屆橋隧技術及產(chǎn)品創(chuàng)新大賽是2024橋隧發(fā)展科技創(chuàng)新大會的主題活動之一，致力于為行業(yè)新技術、新工藝、新材料和新裝備提供交流平臺，自 2016 年已成功舉辦八屆，本屆大賽以“科技成就品質(zhì)工程 創(chuàng)新驅(qū)動橋隧發(fā)展”為主題，評選標準主要圍繞：技術創(chuàng)新程度、技術經(jīng)濟指標的先進程度、技術難度和復雜程度、技術重現(xiàn)性和成熟度、技術創(chuàng)新對推動科技進步、提高市場競爭能力和人才培養(yǎng)中的作用、經(jīng)濟（社會）效益等。