11月4日下午，隨著纜索吊機(jī)將一段長(zhǎng)15.4米、寬30.5米、凈高8米、重約215噸的鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝至花江峽谷上空，由貴州交建集團(tuán)投資建設(shè)的花江峽谷大橋鋼桁梁首件吊裝順利完成，標(biāo)志著世界第一高橋建設(shè)全面進(jìn)入鋼桁梁吊裝階段。

花江峽谷大橋纜索吊跨度布置為221m+1420m+460m，纜塔最大高度為262米，纜吊跨度是目前世界之最，整個(gè)纜吊系統(tǒng)由運(yùn)輸系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)、智慧監(jiān)控系統(tǒng)等主要系統(tǒng)組成。

花江峽谷大橋主橋共有93個(gè)鋼桁梁節(jié)段，梁段總重量達(dá)2.1萬余噸，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段總重約215噸。當(dāng)天吊裝節(jié)段為大橋跨中AL1(安龍岸）段。

為解決花江峽谷大橋鋼珩梁吊裝跨徑大、吊裝重量重的難題，施工單位引入智慧纜吊系統(tǒng)，通過設(shè)置30余套高清攝像頭及各類監(jiān)測(cè)傳感器，可對(duì)吊裝過程中的索力、位移、卷揚(yáng)機(jī)健康情況進(jìn)行實(shí)時(shí)可視化、自動(dòng)化、智能化監(jiān)測(cè)。

橋梁集團(tuán)六安高速八標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理王淞鈺說，他們使用的智能纜吊系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)屬于領(lǐng)先?！耙郧岸嗍峭ㄟ^肉眼觀測(cè)，靠經(jīng)驗(yàn)施工，現(xiàn)在的話精確定位之后，能夠把拼接板的孔位正常對(duì)在一起，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的拼接。同時(shí)也節(jié)約了人力成本，類似的作業(yè)此前需要20多個(gè)人，現(xiàn)在只需要2、3個(gè)人就可以完成?！?/p>

吊裝現(xiàn)場(chǎng)，纜索吊吊鉤將鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)“抓住”后，緩慢向跨中水平移動(dòng)。吊至安裝位置后，在旋轉(zhuǎn)吊具配合下，實(shí)現(xiàn)90°完美“轉(zhuǎn)身”，將鋼桁梁與吊索連接，完成了首節(jié)段吊裝作業(yè)。

鋼桁梁運(yùn)送

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貴州交建集團(tuán)投資建設(shè)的六安高速花江峽谷大橋是貴州省橋旅融合示范性項(xiàng)目工程，大橋主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米，建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一，更將成為新的山區(qū)峽谷世界第一高橋。同時(shí)，將通過建設(shè)“橋梁觀光+橋梁運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)+旅游服務(wù)”為一體的橋旅融合綜合體，努力打造貴州橋旅融合3.0樣板。